Néhány
kép a
felújításról a
teljesség igénye nélkül...
(a kis képre kattintva kinagyíthatod)
A teljes történet
szövegben itt olvasható
...Ahogy
szereljük szét az autót,
úgy kerülnek elő újabb és újabb
szépségek.
A küszöböt díszléc takarta,
alatta a jobb küszöb menthetetlen. De ha már
azt lehajlíttatjuk igazán mehet a
bal cseréje is.
Az ajtók alja állapottól függően 20-30 cm
magasságig cserélődik ki
teljesen.
Az első
ránézésre alig hólyagos
sárvédőkről kiderül, hogy az angol mesterek
nem
igazán szeretnek kalapálni, viszont elememként
2-3kg gittet
sem sajnálnak ennek
az eltitkolására...
Elöről
és
persze hátulról...
Az
ajtók alja,
hogy finoman mondjam, nem volt teljesen épp...
Viszont
a
díszléc takarásában a
küszöb
még ezeknél is rosszabb álapotban
volt...
A sárvédők itt-ott szintén
hiányosak,
viszont az angol mesterek néhol 3-4 kg gittet sem
sajnáltak ennek elfedésére...
A
tető
a szabadjelző alatt kissé oszlásnak
indult,
a szabadjelző már menthetetlen volt,
üvegszálas
mûanyagból készült az
új...
Az
"egér-rágta" tűzfal miatt,
a műszerfalat
is ki
kellett venni...
A
középkonzol
állapota sem volt makulátlan...
A műszerfal
kivétele nélküli
gyújtáskapcsoló csere sem volt
éppen
nyomtalan...
Végül
pedig egy
önkényes
átalakítás, a
tető-konzol megszélesítése,
hogy
alkalmas
legyen a taxióra befogadására...
